Chức năng, cấu trúc và nguyên tắc làm việc của bộ tải bánh xe.

Chức năng, cấu trúc và nguyên tắc làm việc củaTrình tải bánh xe.

Wheel Loader là một loại máy móc vận chuyển xẻng được sử dụng rộng rãi ở đường cao tốc, đường sắt, cảng, bến, than, mỏ, bảo tồn nước, phòng thủ quốc gia và các dự án khác và địa điểm xây dựng đô thị. Nó đóng một vai trò quan trọng trong việc giảm cường độ lao động, tăng tốc tốc độ xây dựng và cải thiện chất lượng dự án.

Chức năng:
Chức năng chính của nó là xúc các vật liệu lỏng lẻo và thực hiện các hoạt động vận chuyển từ xa. Đó là máy móc xây dựng trong sự phát triển nhanh nhất, sản xuất và bán hàng và nhu cầu thị trường của một trong những máy. Chúng ta thường thấy nhiều nhất là bộ tải bánh xe, và nó trái ngược với trình tải trình thu thập thông tin. So với loại sâu bướm, nó có những lợi thế của khả năng cơ động tốt, không có thiệt hại cho mặt đường và hoạt động dễ dàng. Vì vậy, bộ tải bánh xe được sử dụng rộng rãi.

Cấu trúc và nguyên tắc làm việc:
Trình tải thường bao gồm khung, hệ thống truyền tải điện, thiết bị đi bộ, thiết bị làm việc, thiết bị phanh lái, hệ thống thủy lực và hệ thống điều khiển. Công suất của động cơ 1 được truyền qua bộ chuyển đổi mô -men xoắn 2 sang hộp truyền 14, sau đó truyền nguồn thông qua trục truyền 13 và 16 sang trục trước và phía sau để lái xe. Năng lượng động cơ đốt trong cũng thông qua công việc của Bơm thủy lực truyền động. Thiết bị làm việc bao gồm Boom 6, Rocker Arm 7, Kết nối thanh 8, Xô 9, Xi lanh thủy lực Boom 12 và xi lanh thủy lực Rocker 5. Một đầu của sự bùng nổ được đặt trên khung, và đầu kia được lắp đặt với một thùng . Việc nâng của sự bùng nổ được điều khiển bởi xi lanh thủy lực bùng nổ, và doanh thu của xô được thực hiện bằng hình trụ thủy lực xô quay qua cánh tay rocker và thanh nối. Khung 11 bao gồm hai phần phía trước và phía sau, và phần giữa được kết nối bằng chân 4. Xi lanh thủy lực lái có thể làm cho khung trước và phía sau quay tương đối xung quanh pin ream để nhận ra tay lái.

Như có thể thấy từ cấu trúc tổng thể của bộ tải, bộ tải có thể được chia thành: hệ thống điện, hệ thống cơ học, hệ thống thủy lực, hệ thống điều khiển. Là một tổng thể hữu cơ, hiệu suất của trình tải không chỉ liên quan đến hiệu suất của các bộ phận cơ học của thiết bị làm việc, mà còn liên quan đến hiệu suất của hệ thống thủy lực và hệ thống điều khiển. Hệ thống điện: Sức mạnh ban đầu của bộ tải thường được cung cấp bởi động cơ diesel. Động cơ diesel có các đặc điểm của hoạt động đáng tin cậy, đường cong đặc trưng công suất cứng, tiết kiệm nhiên liệu, v.v., đáp ứng các yêu cầu của điều kiện làm việc xấu của bộ nạp và tải biến đổi. Hệ thống cơ học: Chủ yếu bao gồm thiết bị đi bộ, cơ chế lái và thiết bị làm việc. Hệ thống thủy lực: Chức năng của hệ thống là lấy năng lượng cơ học của động cơ làm môi trường nhiên liệu, sử dụng bơm dầu vào năng lượng thủy lực, sau đó được chuyển sang xi lanh, động cơ dầu, v.v. Hệ thống điều khiển: Hệ thống điều khiển là động cơ, bơm thủy lực, van đa hướng và hệ thống điều khiển bộ truyền động. Cơ chế lái điều khiển thủy lực là một thiết bị chuyển đổi năng lượng điện hoặc năng lượng cơ học của năng lượng nhỏ thành năng lượng thủy lực và năng lượng cơ học của năng lượng mạnh trong hệ thống điều khiển thủy lực. Nó bao gồm phần tử khuếch đại công suất thủy lực, phần tử bộ truyền động thủy lực và tải. Nó là cốt lõi của phân tích tĩnh và động trong hệ thống thủy lực.