Chức năng, cấu tạo và nguyên lý làm việc của máy xúc lật.

Chức năng, cấu tạo và nguyên lý hoạt động củamáy xúc lật.

Máy xúc lật là một loại máy móc vận chuyển xẻng được sử dụng rộng rãi trên đường cao tốc, đường sắt, cảng, cầu cảng, than, mỏ, thuỷ lợi, quốc phòng và các dự án khác cũng như các công trình xây dựng đô thị. Nó đóng vai trò quan trọng trong việc giảm cường độ lao động, đẩy nhanh tốc độ thi công và nâng cao chất lượng công trình.

Chức năng:
Chức năng chính của nó là xúc các vật liệu rời và thực hiện các hoạt động vận chuyển khoảng cách ngắn. Đây là loại máy móc xây dựng có tốc độ phát triển, sản xuất, bán hàng và nhu cầu thị trường nhanh nhất của một trong những loại máy này. Chúng ta thường thấy nhiều nhất là máy xúc bánh lốp, và nó ngược lại với máy xúc bánh xích. So với loại sâu bướm, nó có ưu điểm là khả năng cơ động tốt, không làm hỏng mặt đường và vận hành dễ dàng. Vì vậy máy xúc lật được sử dụng rộng rãi.

Cấu tạo và nguyên lý làm việc:
Máy xúc lật thường bao gồm khung, hệ thống truyền lực, thiết bị đi bộ, thiết bị làm việc, thiết bị phanh lái, hệ thống thủy lực và hệ thống điều khiển. Công suất của động cơ 1 được truyền qua bộ biến mô 2 đến hộp truyền động 14, sau đó truyền công suất qua trục truyền động 13 và 16 tới trục trước và sau 10 để dẫn động các bánh xe. Công suất động cơ đốt trong còn thông qua bộ truyền động hộp số 3 bơm thủy lực hoạt động. Thiết bị làm việc bao gồm cần 6, tay đòn 7, thanh nối 8, gầu 9, xi lanh thủy lực cần 12 và xi lanh thủy lực cần điều khiển 5. Một đầu của cần được gắn bản lề trên khung, đầu còn lại được lắp bằng gầu . Việc nâng cần trục được dẫn động bởi xi lanh thủy lực cần trục, và vòng quay của gầu được thực hiện bằng xi lanh thủy lực gầu quay thông qua cánh tay đòn và thanh kết nối. Khung 11 bao gồm hai phần phía trước và phía sau, phần giữa được nối với nhau bằng chốt doa 4. Xy lanh thủy lực lái có thể làm cho khung trước và khung sau quay tương đối xung quanh chốt doa để nhận biết lái.

Có thể thấy từ cấu trúc tổng thể của máy xúc, máy xúc có thể được chia thành: hệ thống điện, hệ thống cơ khí, hệ thống thủy lực, hệ thống điều khiển. Là một tổng thể hữu cơ, hiệu suất của máy xúc không chỉ liên quan đến hiệu suất của các bộ phận cơ khí của thiết bị làm việc mà còn liên quan đến hiệu suất của hệ thống thủy lực và hệ thống điều khiển. Hệ thống điện: công suất ban đầu của máy xúc thường được cung cấp bởi động cơ diesel. Động cơ diesel có đặc tính vận hành đáng tin cậy, đường cong đặc tính công suất cứng, tiết kiệm nhiên liệu, v.v., đáp ứng các yêu cầu về điều kiện làm việc xấu và tải trọng thay đổi của máy xúc. Hệ thống cơ khí: chủ yếu bao gồm thiết bị đi bộ, cơ cấu lái và thiết bị làm việc. Hệ thống thủy lực: Chức năng của hệ thống là lấy năng lượng cơ học của động cơ làm môi trường nhiên liệu, sử dụng bơm dầu thành năng lượng thủy lực, sau đó truyền đến xi lanh, động cơ dầu, v.v. thành năng lượng cơ học. Hệ thống điều khiển: Hệ thống điều khiển là động cơ, bơm thủy lực, van đa chiều và hệ thống điều khiển cơ cấu chấp hành. Cơ cấu dẫn động điều khiển thủy lực là thiết bị chuyển đổi năng lượng điện hoặc cơ năng của công suất nhỏ thành năng lượng thủy lực và cơ năng của công suất mạnh trong hệ thống điều khiển thủy lực. Nó bao gồm phần tử khuếch đại công suất thủy lực, phần tử truyền động thủy lực và tải. Nó là cốt lõi của phân tích tĩnh và động trong hệ thống thủy lực.